S globalizací automobilového průmyslu se mezinárodní vliv čínských automobilových značek nadále zvyšuje.V roce 2022 překročí celkový vývoz automobilů z Číny 3 miliony, což z ní udělá druhého největšího světového vývozce osobních vozidel.Efektivní, bezpečná a nízkonákladová automobilová logistika je proto stále důležitější.V mezinárodní logistice automobilů je námořní ro-ro přeprava nejdůležitější logistickou metodou, jak tedy účtovat ro-ro přepravu v Číně?Pojďme to společně zjistit.
1. Co je námořní přeprava ro-ro?
Ro-ro lodní doprava v Číně znamená, že zboží je nakládáno a vykládáno ve formě ro-ro a loď typu ro-ro se používá jako přepravce pro námořní přepravu.Automobily jsou hlavním zdrojem zboží pro námořní ro-ro, ale kvůli stále silnější konkurenci námořních ro-ro začaly přepravní společnosti ro-ro přepravovat i některé velké náklady, jako jsou vysokorychlostní železniční vozy, vrtulníky, větrné turbíny a další zboží, které nelze naložit do kontejnerů.
2. Mezinárodní přepravní poplatky ro-ro
Celkové náklady na mezinárodní námořní přepravu ro-ro lze rozdělit na: poplatek za sběr v přístavu, poplatek za PSI, poplatek za odjezdové přístavní přístaviště, námořní přepravu (včetně poplatků za nakládku a vykládku) a poplatek za přístavní místo určení.
Poplatek za vyzvednutí v přístavu odjezdu:
To znamená, že náklady na vnitrostátní přepravu z hlavní továrny na motory do přístavu se měří v tchajwanských * kilometrech a zboží se obvykle sváží do přístavu po zemi, železnici nebo po vodě.
Poplatek za PSI:
To znamená náklady vzniklé při kontrole před odesláním v přístavišti s Tchaj-wanem jako nabíjecí jednotkou.
Poplatek za přístav odjezdu:
Odesílatel obvykle jedná s přístavištěm nebo speditérem a nese to, včetně služeb vyzvednutí a skladování přístaviště, a jednotkou poplatku jsou metry krychlové (počítáno z délky*šířky*výšky vozu, totéž níže).
poštovné:
Včetně provozních nákladů lodi, nákladů na palivo, nákladů na kotvení v docích, nákladů na nakládku a vykládku (na základě běžně používaných termínů FLT), jejichž hlavní částí jsou provozní náklady lodi a náklady na palivo, a náklady na palivo tvoří asi 35 % až 45 % náklady na přepravu;Jednotková cena námořní přepravy je obecně výrazně vyšší než u nákladu nízké úrovně (obvykle vozidla s výškou menší než 2,2 metru se nazývají nákladem nízké úrovně a vozidla vyšší než 2,2 metru se nazývají nákladem vysoké úrovně).
Poplatek za cílový terminál:
Obvykle se příjemce domluví s terminálem nebo speditérem a nese to.
Vzhledem k velkému objemu mezinárodní logistiky vozidel typu ro-ro v Číně, bez nutnosti nakládání kontejnerů a relativně jednoduchých operací terminálu, jsou náklady na mezinárodní námořní ro-ro obvykle nižší než náklady na námořní kontejnery a riziko nákladu poškození je nízké.U některých tras na krátké vzdálenosti a odlehlých tras však mohou být náklady na mezinárodní ro-ro vyšší než náklady na námořní kontejnery.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Čas odeslání: 31. března 2023
